Самые необычные лифты в мире. Для всех и обо всем Необычный лифт

Подъемные аппараты были известны еще в Древности: считается, что Архимед построил свой подъемник еще в 236 в. до н.э. Более поздние упоминания о лифтах есть в документах Египта (VI век), Великобритании (XVII век), Франции (XVIII век), Российской империи (XVIII век). Разработкой одного из лифтов Зимнего дворца занимался сам Иван Кулибин, русский механик-изобретатель - он разработал винтовой пассажирский лифт, состоящий из подъемных и спускных кресел.

Казалось бы, сейчас лифтом никого не удивишь, но это не так. На этой странице мы подобрали самые необычные и известные лифты , которые привлекают туристов со всего мира.

Лифт в аквариуме: Берлин

Фолкерское колесо: Великобритания

Лифт Байлонг: Китай

Самый высокий открытий лифт в Европе: Швейцария

Лифт Элевадор-ди-Санта-Жушта: Португалия

Лифт SkyView: Швеция

Шанхайская башня может похвастаться самым быстрым в мире лифтом, способным двигаться со скоростью 69 км/час. Обычно, во время поездки в лифте, люди убивают время за своими смартфонами, но в лифте Шанхайской башни едва ли хватит времени, чтобы достать телефон.Стоит отметить, что этот лифт уже стал одной из достопримечательностей Шанхая. Многие туристы, прибывающие в этот город, желают прокатиться на этом лифте.

В конце 2016 года лифт из Шанхайской башни был официально признан самым быстрым в мире, благодаря чему его занесли в Книгу рекордов Гиннесса.

Лифт управляется техником из компании Mitsubishi, который одним движением рычага может разогнать лифт до 69 км/час, пока тот двигается вверх и вниз по зданию высотой 632 метра. Для сравнения - Усэйн Болт, самый быстрый человек на планете, бежит со скоростью 44 км/час.

Несмотря на то, что секреты столь высокой скорости движения лифта не разглашаются, техник от компании Mitsubishi рассказал, что столь высокая скорость достигается благодаря передовым технологиям, в особенности благодаря панели управления, которая способна увеличить тяговые характеристики механизма. Кроме этого в лифте были улучшены устройства безопасности, такие как регулятор скорости, тормоза и приспособление для смягчения удара.

Лифт Шанхайской башни

Со второго подземного этажа до 119 этажа лифт поднимается всего за 53 секунды. Может показаться, что двигаясь с такой скоростью, лифт должен издавать громкие звуки, но согласно компании Mitsubishi Electric, новые технологии, используемые в лифте, позволяют ему двигаться быстро, тихо и безопасно.

Стоит отметить, что в Китае можно найти большое количество быстрых лифтов и согласно статистике, в 2020 году из всех лифтов мира, около 40% будут в Китае.

Скоростные лифты в небоскребах

В списке 10 самых быстрых лифтов в мире, 8 находятся в зданиях, построенных в Китае. Единственный лифт из списка самых быстрых в мире, которые находятся не в Азии, можно найти в Чикаго, а точнее Центре Джона Хэнкока. Его скорость составляет 33 км/час.

Боязнь высоты и замкнутого пространства - весьма распространенные фобии. Если они коснулись и вас, лучше не читайте эту статью, ведь разговор в ней пойдет о самых необычных лифтах планеты.

Самый высокий стеклянный горный лифт.

Подъемник Elevador de Santa Justa в Лиссабоне.

Лифт в Лувре

Рассказывая о разнообразных лифтах, мы не могли обойти своим вниманием Лувр, и его необычный футуристичный лифт, который как бы вырастает из пола, перевозя туристов вверх, на следующий этаж музея.

Лифт небоскреба Taipei 101, Тайвань.

В большинстве своем лифты выглядят, как очень скучные коробки из металла, служащие для перевозки людей и различных грузов. Однако некоторые современные версии настолько уникальны и неординарны, что входят в число излюбленных достопримечательностей среди туристов.

TravelAsk представляет коллекцию самых необыкновенных, быстрых и высоких лифтов на планете.

Лифт в АкваДоме (Германия)

В Берлине из акрилового стекла был построен огромный аквариум цилиндрической формы - АкваДом, а внутри него расположен лифт.

25-метровая стеклянная конструкция диаметром свыше 11 метров наполнена 900 тысячами литров морской воды, лифт находится прямо в центре этого аквариума и позволяет насладиться видом 50 разновидностей морских рыб. Всех жителей этого водяного дома ежедневно кормят три или четыре дайвера, которые тратят на это порядка восьми килограммов корма.

Лифт на Фолкеркском колесе (Шотландия)

Фолкеркское колесо появилось в Шотландии в 2002 году и получило свое название благодаря одноименному городку, расположенному рядом. Целью сооружения является перевозка судов от канала Юнион до канала Форт-Клайд. Фолкеркское колесо - это единственный в мире вращающийся судоподъемник.

Перепад высот судоподъемника равен высоте восьмиэтажного здания. Суда заплывают в наполненные водой кессоны, расположенные с каждой стороны колеса и вращающиеся в направлении противоположном вращению колеса. Обращение конструкции на 180 градусов позволяет за несколько минут переместить судно с верхнего уровня в нижний.

Лифт СкайВью (Швеция)

Гондольный подъемник СкайВью установлен на гигантском сооружении, имеющем форму сферы - Глобен-Арене.

Огромный шар стокгольмской Глобен-Арены достигает 110 метров в диаметре и имеет высоту 85 метров. Длина расположенного на нем лифта составляет 100 метров. Подъемник оборудован двумя сферическими кабинами, доставляющими туристов наверх, откуда открывается великолепный вид на окрестности.

Лифт Хамметшванд (Швейцария)

Хамметшванд обладает статусом высочайшего в Европе открытого лифта и создан, чтобы поднимать всех желающих на гору Бургеншток, откуда можно полюбоваться восхитительным Люцернским озером.

Лифт менее чем за минуту преодолевает 153-метровую высоту и останавливается на горной вершине Хамметшванд. Строение появилось в Швейцарии в 1903 году. Примечательно, что в фильме про знаменитого Джеймса Бонда «Голдфингер» Агент 007 поднимался именно на этом лифте.

Лифт Байлонг (Китай)

Китайский Байлонг носит еще одно название - «лифт ста драконов». Этот стеклянный подъемник является не только самым высоким, но и самым тяжелым. Построен лифт в 2002 году на склоне горы Чжанцзяцзе высотой 330 метров.

Лифт вмещает порядка 50 человек и способен перевозить за час до 1380 посетителей. Всего минута - и вот вы уже на горной вершине любуетесь огромными столбами из песчаника.

Лифт в Воротах Запада (США)

В штате Миссури есть городок Сент-Луис, в котором находится невероятная достопримечательность в виде арки. До ее вершины пассажирам требуется доезжать в специальной яйцеобразной кабинке, вмещающей до 5 пассажиров. Всего в составе таких кабинок восемь. На вершине арки находится смотровая площадка.

Подъем займет у вас примерно 4 минуты, а спуск - всего 3. Стеклянные панели кабинок позволяют разглядеть структуру арки вблизи.

Лифт Элевадор-ди-Санта-Жушта (Португалия)

Второе название лифта Элевадор-ди-Санта-Жушта, находящегося в Лиссабоне - Элевадор-ду-Карму. Великолепная конструкция позволяет соединить нижнюю улицу Руа-ду-Ору в районе Байша с верхней площадью Ларгу-ду-Карму в верхнем районе Шиаду.

Уже более ста лет этот подъемник, построенный в стиле неоготики, выполняет функцию туристической достопримечательности и доставляет посетителей на панорамную площадку, высота которой составляет 45 метров. Кабинка лифта вмещает сразу до 25 пассажиров.

Лифт Ласерда (Бразилия)

Подъемник Ласерда в Сальвадоре перевозит свыше 30 тысяч человек из Нижнего города в Верхний.

Полуминутная поездка на высоту 72 метров обойдется вам в 5 сентаво, а вашему взору откроется прекрасный вид на побережье залива.

Лифт небоскреба Тайбэй 101 (Тайвань)

Небоскреб, насчитывающий 101 этаж и расположенный в Тайване, имеет высоту 509 метров и называется 101. В нем находятся самые скоростные на Земле лифты. Всего высотка оборудована 67 подъемниками, два из которых поднимают с пятого этажа на 89 ровно за 37 секунд, что означает, что лифты идут со скоростью 16,8 метров в секунду. На втором месте по скорости находится лифт в Йокогаме - японском небоскребе. Его скорость 12,5 метров в секунду.

Лифт Лувра (Франция)

В месте, хранящем множество великих произведений искусства, расположен необычайно футуристический лифт, являющийся одним из самых современных подъемников.

Его кабина с открытым верхом оборудована гидравлическим приводом, что позволяет тихо и плавно перемещать посетителей по Лувру, как будто вырастая из пола.

Лифт в Скай Тауэр (Новая Зеландия)

Ездить на лифтах в 70-этажной радио-башне Скай Тауэр в Окленде чрезвычайно страшно. Пол в каждой кабинке выполнен из стекла, поэтому подъем на высоту 328 метров дарит незабываемые ощущения.

Скорость подъемника составляет 18 километров в час, на самый верх он поднимается за 40 секунд. Только представьте себе, что вы находитесь в лифте и видите под ногами огромную высоту, с которой вы падаете на большой скорости! Поездка не для слабонервных.

Не всегда большие корабли могут пройти через традиционные каналы и шлюзы. Например, в гористой местности может быть очень большой перепад, где просто невозможно устроить шлюз. И тогда требуется судовой лифт или судоподъёмник. Под судоподъёмником подразумевается сложный гидротехнический комплекс, позволяющий судну перейти из одного водоёма в другой, имеющий большую разницу в уровне воды. Такие ситуации часто возникают при необходимости пройти через плотину гидроэлектростанции. С помощью такого необычного водяного лифта можно поднять судно на недостижимую для обычного шлюза высоту.

1. Фолкеркское колесо (Шотландия)

Этот судоподъёмник расположился в середине Шотландии возле городка Фолкерк. Это уникальное сооружение является единственным на планете вращающимся судоподъёмником. У него простой принцип работы - в нём имеется два бассейна с водой (кессоны) - верхний и нижний. Кессоны всегда, будучи пустыми или с судами, имеют одинаковый вес. В кессон заходит судно, вытесняя из него объём воды, весящий ровно столько, сколько оно весит само. Затем колеса за 5 минут меняются местами, медленно поворачиваясь вокруг оси. Поскольку кессоны уравновешены, то требуется всего 1 кВт энергии моторов на перемещение 100 т груза - невероятно экономично! Получается, что по экономичности эта система довольно близко подошла к вечному двигателю.

2. Судоподъёмник Красноярской ГЭС (Россия)

На расположенном на Енисее Красноярском гидроузле судоподъёмник был построен ещё в 1976 году, а начал работать он в 1982 году. Аналогичной конструкции нигде в мире с тех пор так и не появилось. Это наклонный судоподъёмник, снабжённый судовозной камерой и поворотным устройством. Конструкция судоподъёмника базируется на скальном основании, она имеет автоматизированную систему управления, видеокамеры и сигнализацию. Подъёмник - это перемещающаяся по рельсам (ширина колеи 9 м) с зубчатым зацеплением платформа. Каждый рельс покоится на отдельной эстакаде, а перемещение достигается при помощи электротяги. Чтобы судно попало в подъёмник, платформа погружается в воду, корабль заходит над ней, после чего платформа устремляется по эстакаде вверх с плавающим на платформе судном. Наверху платформа попадает в поворотный круг, который разворачивает её к другой колее, по которой та спускается ниже уровня воды в верхний бьеф. После этого судну остаётся лишь выйти из подъёмника.

Все мы давно привыкли к таким видам спорта, как футбол, хоккей или бокс. А многие сами участвуют в соревнованиях по подобным видам спорта. Но есть и т...

3. Судоподъёмник Стрепи-Тьё (Бельгия)

Это самый высокий в мире парный вертикальный судоподъёмник, расположенный на Центральном канале недалеко от бельгийского городка Тьё. Его проект разрабатывался в процессе модернизации Центрального канала. Целью являлась замена пары устаревших шлюзов и 4 построенных в 1889-1919 годах 16-метровых судоподъёмников. Новый судоподъёмник способен поднять судно с водоизмещением 1350 т. В этом месте перепад между нижним и верхним бьефами составляет более 73 метров. В судоподъёмнике есть две наполненные водой и уравновешенные камеры, которые способны перемещаться по вертикали независимо одна от другой. При этом вес камер не зависит от того, имеется ли в ней судно, или отсутствует. На практике невозможно поддерживать в камерах постоянный уровень воды, поэтому их вес колеблется в пределах 7200-8400 т.

4. Судоподъёмник Сен-Луи - Арзвиллер (Франция)

Этот французский судоподъёмник расположился на канале Марна-Рейн. Ещё король Людовик XVI задумывался о соединении бассейнов рек Рейна и Сены, но строительством канала уже после революции занялся инженер Шарль-Этьенн Коллиньон в 1838 году. В процессе строительства пришлось преодолевать природные преграды, например, хребет Северные Вогезы. Канал прокладывали сквозь Сверский перевал, где он превратился в цепочку длиной 4 километра из 17 шлюзов с общим перепадом высоты 44,5 метра. Но канал вырыли узкий, и две баржи не могли в нём разойтись. Не удовлетворённые этим, французы объявили международный конкурс проектов. В результате победил проект поперечного судоподъёмника. В мире до этого существовал лишь один его аналог - расположенный в английском графстве Лестершир наклонный судоподъёмник, построенный в 1900 году. Наконец, в 1969 году вместо цепочки шлюзов был построен судоподъёмник Сен-Луи - Арзвиллер.

Футбольные стадионы давно перестали быть просто местами, где проводятся матчи по этому виду спорта. Эти архитектурные колоссы стали олицетворять стран...

5. Судоподъёмник в Питерборо (Канада)

Этот судоподъёмник расположен во франкофонной канадской провинции Онтарио. Его построили в 1904 году, используя парную схему, при которой возможен одновременный подъём и спуск кораблей. В этом судоподъёмнике есть два кессона, в которых помещаются суда, поднимающиеся или опускающиеся между бьефами. В обоих кессонах на противоположных торцах есть герметичные ворота, причём в нижней точке открываются одни ворота, а в верхней - противоположные. При этом происходит синхронное открытие ворот в обоих кессонах, что даёт возможность судам на верхнем и нижнем уровнях войти в кессон или покинуть его. Этот судоподъёмник для привода в действие не нуждается в приводах и источниках энергии - просто в кессон в верхнем бьефе добавляется некоторый избыток воды, после чего он становится тяжелее и начинает опускаться, поднимая нижний кессон. Когда ворота в нижнем бьефе открываются, то избыток воды уходит в канал, уменьшая массу кессона.

6. Судоподъёмник в провинции Хубей (Китай)

В провинции Хубей на гидроэлектростанции «Санься» (то есть, «Три ущелья») в круглосуточном режиме начал работать новый грузовой судоподъёмник. Китайские специалисты, строившие гидроузел «Санься», считают его самым большим и технически сложным в мире. Проектировали его совместно немецкие и китайские специалисты. С его помощью речные суда весом до 3000 т смогут преодолевать плотину гидроэлектростанции, которая обеспечивает перепад высот уровней воды в 113 метров. В судоподъёмнике есть кессон с размерами 120х18х3,5 м, заполняемый водой. Заполненный водой кессон весит 15500 тонн. Помимо судоподъёмника, на этой плотине ещё с 2003 года эксплуатируется крупнейший в мире пятиступенчатый шлюз. Но через систему шлюзов судну требовалось для прохождения 3-4 часа, в то время как введённый в строй новый судоподъёмник смог сократить это время до 40 минут.

С древних времён изощрённый ум человека старался придумать такое страшное наказание для преступника, проведённое обязательно публично, чтобы устрашить...

7. Корабельный лифт в Шарнебеке (Германия)

Этот лифт для кораблей представляет собой наполняемую водой подвижную платформу. Вначале платформа выравнивается с уровнем реки и открывает шлюз, впуская внутрь корабль. После этого за считанные минуты платформа с судном поднимается на 38 метров, где вновь открывается шлюз, выпуская судно уже в русло канала. Этот корабельный лифт появился в Шарнебеке в 1974 году. Он с тех пор остаётся самым большим на планете двойным вертикальным подъёмником для речных плавсредств, а на момент строительства вообще был крупнейшим судоподъёмником. Вес его кессона (платформы) составляет 5800 т (что примерно равно весу 6 тысяч легковушек). Каждый день через него проходят 57 речных судов, а за год их число набегает до 21 тысячи.

8. Наклонные судоподъёмники на Острудско-Эльблонгском канале (Польша)

Этот канал находится недалеко от города Эльблонг, а соединяет он Мазурские озёра и Балтийское море в районе Вислинского залива. Канал сделался известным благодаря небольшому участку, протяжённостью менее 10 километров, где наблюдается большой (свыше 100 метров) перепад высот. Поэтому здесь полякам пришлось построить целых пять судоподъёмников, перевозящих корабли посуху.
Поднимаются и опускаются суда на тележках, которые перемещаются по рельсам, начинающимся на дне верхнего канала, затем идут по земляному склону и заканчиваются на дне нижнего канала. Направляющееся наверх судно останавливается над затопленной под ним тележкой и фиксируется к ней. После этого тележку с помощью троса вытягивают из воды вместе с прикреплённым к ней судном и поднимают по наклонной вверх. Одновременно навстречу ей движется такая же тележка со спускаемым вниз кораблём. Достигнув верхней отметки, тележка погружается в верхний канал, судно освобождается и уходит дальше по каналу к следующему судоподъёмнику.
Данная конструкция обходится без внешних источников энергии - тележки перемещаются за счёт воды, которая спускается по техническому каналу, расположенному параллельно транспортному. У каждого подъёмника даже есть своё название: Цалуны, Еленье, Олесьница, Конты и Бучинец.

Каждой культуре присущ свой образ жизни, традиции и деликатесы, в частности. То, что для одних людей кажется обыденным, другими воспринимается к...

9. Судоподъёмники Центрального канала (Бельгия)

На расположенном в Бельгии Центральном канале построены 4 судоподъёмника. Строились они в период с 1882 по 1917 годы. ЮНЕСКО даже включило их в 1998 году в свой список Всемирного наследия. Эти сооружения сохраняются в своём изначальном состоянии, когда они строились более столетия назад. Следует добавить, что с 2002 года было прекращено их коммерческое использование, поскольку тогда был открыт новый Центральный канал, и весь поток грузов стал пользоваться судоподъёмником Стрепи-Тьё. А предшествовала этому авария, случившаяся в январе 2002 года на первом судоподъёмнике, в результате чего не только затонул сам корабль, но и оказался разрушенным подъёмный механизм лифта. Из-за этого было прервано движение по всему старому Центральному каналу, пока не был запущен параллельный новый Центральный канал. Но и некоторые старые судоподъёмники сейчас не ржавеют от безделья - 2-й и 3-й пропускают прогулочные и спортивные суда.

10. Наклонный шлюз в Монтеш (Франция)

В данном случае используется не обычный наклонный продольный судоподъёмник, а его частный вариант - «наклонный шлюз». У этого шлюза один из затворов является подвижным, благодаря чему есть возможность изменения длины рабочей камеры, за счёт чего и происходит перемещение судов. Во Франции появились два таких типа судоподъёмника: один - наклонный шлюз в Монтеш (на боковом канале реки Гаронна), а второй в Фонсеране, на Южном канале.
Наклонный шлюз в Монтеш, как уже упоминалось, был построен на канале Гаронны в 1974 году. Здесь между нижним и верхним бьефами прорыли для судоподъёмника прямоугольного сечения канал, отделав железобетоном его стены, дно и прилегающую техническую набережную. По этой набережной перемещается пара восьмиосных тягачей на резиновом ходу и с дизельными двигателями (750 кВт), которые как лодки катамарана жёстко соединены общей рамой. Корабль здесь заходит между тягачами, после чего опускается заслонка, плотно прилегающая к стенкам канала. Затем тягачи начинают движение, толкая с помощью заслонки воду и плавающее на её поверхности судно по наклонному каналу. Когда тягачи достигают верхнего бьефа, то ворота шлюза открываются и судно продолжает свой путь дальше по каналу. Точно таким же образом происходит и перемещение судна из верхнего канала в нижний.